Según Gestión, Lima Airport Partners (LAP) ha presentado una propuesta para reducir la Tarifa Unificada por Uso de Aeropuerto (TUUA) en vuelos de conexión, pasando de US$ 10.05 (con IGV) a US$ 6.40 (con IGV), una disminución superior al 36 por ciento respecto a la tarifa actual establecida por Ositran. Esta modificación busca mejorar la experiencia de los pasajeros que realizan traslados internacionales en el aeropuerto Jorge Chávez, al disminuir costos asociados a la transferencia. La iniciativa también contempla incluir la tarifa en el boleto aéreo, siguiendo estándares de la industria, lo que eliminaría la necesidad de pagos en persona durante el proceso de conexión.
La medida forma parte de un plan estratégico más amplio que busca reforzar la conectividad aeroportuaria del Perú, promoviendo la expansión de rutas aéreas, el aumento de frecuencias operativas y la consolidación del país como nodo logístico clave en la región. Juan José Salmón, gerente general de LAP, destacó que esta propuesta refuerza el compromiso institucional con el desarrollo de infraestructuras aeroportuarias que generen mayor competitividad para el sector. Los acuerdos incluyen no solo el ampliación de servicios, sino también el fortalecimiento de la presencia de aerolíneas en Lima, lo que incrementaría opciones para los viajeros.
Hasta la fecha, las aerolíneas no han validado la propuesta. En consecuencia, el pago presencial en el aeropuerto para conexiones sigue vigente. Esto genera una barrera operativa para los pasajeros, especialmente aquellos que viajan con poca flexibilidad en sus itinerarios, y puede afectar la eficiencia del proceso de transferencia. La ausencia de integración en el boleto también impide que el costo se internalice en el precio final del billete, lo que podría limitar la adopción de la medida por parte de los usuarios.
Para el lector peruano, esta situación evidencia una brecha entre el potencial de la infraestructura aeroportuaria y su implementación práctica. Mientras el aeropuerto Jorge Chávez es uno de los centros de transporte más importantes del país, la persistencia de pagos presenciales y la resistencia de las aerolíneas a modificar sus modelos comerciales afectan directamente la experiencia de los viajeros, especialmente en momentos de alta demanda. El rechazo de la propuesta refleja también la necesidad de un diálogo más estructurado entre autoridades, operadores aéreos y el público, para que las soluciones no solo sean técnicas, sino también accesibles y equitativas. En un contexto donde el turismo y las exportaciones dependen de la conectividad aérea, el avance de esta iniciativa podría marcar una diferencia clave en la competitividad del Perú en el escenario internacional.