Segun CNBC Markets, el presidente estadounidense Donald Trump firmó una orden ejecutiva el viernes 5 de octubre de 2026, que permite el uso ampliado del diesel tinte rojo, generalmente destinado a operaciones agrícolas, en vehículos no de vía pública. Esta medida busca mitigar los costos de combustible que alcanzan niveles récord. El combustible, exento de impuestos de carretera, normalmente se emplea en maquinaria agrícola, equipos de construcción y camiones fuera de vías, pues evita un impuesto de 24,4 centavos por galón aplicado a los combustibles destinados al tráfico rodado. El uso de este tipo de diesel en vehículos que circulan en carreteras públicas es ilegal y puede generar sanciones por evasión fiscal.
Este tipo de regulación ha sido reforzada en varios estados durante este año, con nuevas políticas que permiten mayor acceso al combustible sin impuestos. El precio promedio nacional de diesel en Estados Unidos superó los $6 por galón en septiembre, marcando el primer registro histórico de ese nivel. Según Bob McNally, director de Rapidan Energy, los estadounidenses gastan actualmente unos 700 millones de dólares adicionales diarios en gasolina y diesel en comparación con el mismo periodo del año anterior. El impacto se siente especialmente en sectores que dependen de transporte, como el comercio y la logística.
El gobierno también instruyó al secretario del Tesoro, en coordinación con el Departamento de Defensa, que postergue la recaudación del impuesto federal de combustible para camiones de carretera hasta finales de 2026, sin intereses ni penalizaciones. Además, se ordenó que se explore la posibilidad de eliminar por completo la obligación de pagar esos impuestos pendientes. El anuncio se fundamenta en la escasez global de suministro de petróleo, derivada de conflictos en Ucrania e Irán, así como en la baja capacidad de refinación en las fábricas de combustibles.
Para el lector peruano, este escenario resalta la vulnerabilidad de los sistemas de transporte y precios frente a perturbaciones globales. Aunque el Perú no enfrenta directamente los mismos desafíos de suministro, los precios de combustible y su estabilidad afectan profundamente a los sectores de transporte, comercio y producción local. El ejemplo de Estados Unidos ilustra cómo una política de precios puede influir en la movilidad y en los costos operativos. En un contexto donde el transporte terrestre es clave para el comercio interno, cualquier fluctuación en costos de combustible puede impactar la competitividad de los productos y servicios. Así, el análisis de políticas gubernamentales en otros países puede servir como referencia para entender mejor las dinámicas del mercado y las posibles medidas que podrían fortalecer la resiliencia económica local.