Según Gestión, el gobierno de Keiko Fujimori implementó una medida extraordinaria para enfrentar la escasez de combustibles en la región de Ucayali, autorizando hasta S/ 105 millones en subsidios directos a transportistas nacionales. Esta acción, formalizada mediante el Decreto de Urgencia 007-2026, busca mantener el funcionamiento de servicios de transporte terrestre y reducir el impacto del alza de precios en los costos de pasajes, fletes y movilización logística. El plan se articula mediante dos mecanismos distintos: el Mecanismo de Estabilidad del Transporte para Asegurar la Continuidad Operativa a nivel Nacional (META-Nacional) y el META-Lima y Callao.
El Ministerio de Economía y Finanzas (MEF), a través de su jefe Elmer Cuba, rechazó la posibilidad de subsidios amplios y optó por una estrategia de apoyo focalizado. Esta decisión se basa en la necesidad de dirigir recursos a sectores más vulnerables al aumento de los precios del combustible, especialmente aquellos que operan con alto nivel de exposición al costo de combustible. Los transportistas que cumplan con criterios específicos serán los seleccionados para recibir el beneficio, garantizando una asignación clara, verificable y transparente. El proceso incluye controles rigurosos de identificación, validación y seguimiento, para evitar malversaciones y asegurar que el subsidio llegue directamente a quienes lo necesitan.
El subsidio otorgado bajo el META-Nacional se fija en S/ 4 por cada galón de diésel B5 o B20 utilizado en servicios de transporte regular de personas y mercancías a nivel nacional, regional y provincial. Este monto se aplica a operaciones que forman parte del sistema público de transporte terrestre, cuyas actividades son clave para el funcionamiento de la economía regional y la movilidad de personas y bienes.
Para el lector peruano, esta medida tiene un impacto directo en el día a día de miles de usuarios que dependen de transporte público, especialmente en zonas rurales y periféricas. En regiones como Ucayali, donde los costos de combustible han aumentado significativamente, este apoyo puede evitar que las empresas de transporte reduzcan servicios o cierren operaciones. Además, al estar dirigido a operadores específicos, el subsidio evita la distorsión del mercado y mantiene una distribución más equitativa del apoyo financiero. Sin embargo, la efectividad dependerá de la capacidad de los organismos encargados de implementar el sistema con eficiencia y sin demoras. En un contexto donde muchos sectores ya operan con margen reducido, esta intervención representa un intento de estabilidad, aunque su duración y alcance seguirán siendo clave para evaluar su impacto real en la vida cotidiana del ciudadano.