Según Gestión, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) ha presentado una propuesta para avanzar en el financiamiento del túnel Pariachi, primer tramo de la nueva Carretera Central. Este proyecto, bajo un acuerdo de cooperación entre el Perú y Francia a través del Programa Multilateral de Vías (PMO Vías), depende directamente de asignaciones estatales. La ejecución de la obra, considerada una infraestructura estratégica, requiere una inversión inicial de S/ 600 millones, cifra que fue solo parcialmente cubierta en 2026, con un monto asignado de S/ 190 millones. Este déficit ha retrasado el inicio de obras en el tramo Ate-Cieneguilla, que se prevía para ese año.
El ministro José Angello Tangherlini destacó que el desarrollo de la carretera es una prioridad del gobierno de Keiko Fujimori y que su ejecución es una de las principales responsabilidades del MTC. En una reunión reciente con el equipo técnico del PMO, se analizaron distintas vías para la implementación del proyecto, con énfasis en una ejecución en fases. El primer paso, el túnel Pariachi, será financiado y ejecutado en 2027, mientras que las fases siguientes se iniciarán posteriormente. La estructura del proyecto se define en etapas, permitiendo una gestión más controlada y sostenible del presupuesto.
Aunque el monto inicial de inversión no fue alcanzado, el MTC y el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) han avanzado en un diálogo para lograr el presupuesto necesario. El enfoque no es solo técnico, sino también financiero, ya que el proyecto requiere una coordinación constante entre el sector público y el sector privado. La posibilidad de obtener créditos adicionales sigue en evaluación, pero no ha sido confirmada aún.
Para el lector peruano, este escenario revela una brecha entre las metas de desarrollo infraestructural y los recursos disponibles. La Carretera Central, al conectar zonas estratégicas del país, podría mejorar el acceso a mercados, reducir tiempos de transporte y potenciar la movilidad en regiones como el sur del país. Sin embargo, el retraso en el inicio del túnel Pariachi indica que los mecanismos de financiamiento públicos deben ser más ágiles. En un contexto donde el crecimiento económico depende en gran medida de la inversión en transporte, este caso subraya la necesidad de una gestión más eficaz de los presupuestos estatales. El éxito del proyecto no solo dependerá de la ejecución técnica, sino también de la capacidad del Estado para movilizar recursos en tiempo y forma.