Según CNBC Markets, al menos 20 buques petroleros han cruzado el estrecho de Hormuz desde que Estados Unidos y Irán reabrieron el paso para tráfico comercial. La firma de inteligencia comercial Kpler registró que los pasos de buques alcanzaron su mayor nivel desde el 2 de junio. A pesar de este avance, el tráfico sigue por debajo de los niveles previos a la guerra, cuando más de cien embarcaciones, incluyendo docenas de buques petroleros, transitaban diariamente por el canal. En la jornada de jueves, un total de 25 vehículos —que incluyen buques de carga, contenedores y otros tipos— atravesaron el estrecho, según datos de Kpler.
La recuperación del tráfico se vincula al final de la bloqueo naval por parte de la Armada estadounidense y a la decisión iraní de permitir el paso de embarcaciones sin pagar tarifas durante un periodo de 60 días. El vicepresidente de Estados Unidos, JD Vance, indicó que hasta la fecha, Irán ha cumplido con su parte del acuerdo. El director de investigación de mercados en Kpler, Matt Smith, destacó que el tráfico se distribuyó de forma equilibrada: 13 buques avanzaron de oeste a este, y 12 de este a oeste. De los que cruzaron, tres buques petroleros de Arabia Saudita y uno de los Emiratos Árabes Unidos pertenecen a la categoría de muy grandes buques petroleros (VLCC), capaces de transportar hasta dos millones de barriles.
Además, analistas de Kpler señalaron que los buques iraníes de gran tamaño han reactivado sus transpondedores tras haber estado inactivos durante la guerra. En una observación del viernes, cinco de estos buques, cargados con petróleo, partieron del área. Los expertos concluyeron que el flujo bidireccional indica que el comercio iraní de crudo está avanzando hacia patrones normales. Dieciséis embarcaciones siguieron la ruta oficial establecida por Irán, mientras que solo uno empleó la vía definida por la Organización Marítima Internacional. En seis casos, los itinerarios no pudieron ser confirmados.
El acuerdo entre Estados Unidos e Irán plantea también cuestiones sobre el futuro de la gestión del estrecho. Tras finalizar el periodo de 60 días sin tarifas, Irán se comprometió a negociar con Omán y los países del Golfo para definir cómo será administrado el canal. Esto abre la posibilidad de que, en el futuro, se reintegren tarifas, lo que podría influir en los costos de transporte y en la disponibilidad de petróleo en mercados globales.
Para los inversores peruanos, este escenario refleja la volatilidad en los mercados internacionales de petróleo. Aunque los flujos se han estabilizado, los cambios en las rutas y el posible retorno de tarifas pueden afectar el precio del crudo. Dado que el Perú depende de importaciones de petróleo para su industria y transporte, cualquier oscilación en el precio o en la disponibilidad de crudo puede impactar directamente en costos y precios de bienes. Monitorear estos movimientos es clave para evaluar la estabilidad de los precios de combustibles en el mercado nacional.