Según Bloomberg Línea, el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) presentó un portafolio de 145 iniciativas de infraestructura de transporte durante el LAC Transport Forum 2026, evento que concluyó con un road show regional organizado por el organismo. Este encuentro, de dos días de duración, reunió a autoridades públicas, constructoras, proveedores tecnológicos, financieros y fondos especializados en inversión. El balance de la jornada revela una cartera con un valor total de cerca de US$84.000 millones, distribuida en diferentes sectores clave del sistema de movilidad.
Las rutas terrestres dominan la oferta, con 82 proyectos destinados a carreteras y autopistas que suman US$29.500 millones. Este segmento representa la mayor parte del portafolio. A su lado, la movilidad urbana y los sistemas de transporte público presentan 16 iniciativas por alrededor de US$27.000 millones. Los aeropuertos, con 16 proyectos, aportan US$12.000 millones, mientras que la red ferroviaria cuenta con nueve iniciativas que requieren cerca de US$8.000 millones. Los puertos también forman parte del conjunto, aunque no se detallan sus valores específicos en el informe.
La estructura financiera de los proyectos evidencia una fuerte participación del sector privado. Casi el 73% de las propuestas están diseñadas bajo modelos de asociaciones público-privadas (APP), lo que permite a empresas privadas invertir en infraestructuras a cambio de retornos a largo plazo. En contraste, alrededor del 15% de los proyectos aún no han definido su modelo de financiación, lo que podría representar un riesgo de incertidumbre para futuras ejecuciones.
El liderazgo del BID en este proceso se centra en conectar a entidades gubernamentales con actores privados, destacando que la cartera no depende únicamente de fondos del organismo. Colombia lidera la participación con 11 proyectos valorados en cerca de US$31.000 millones, combinando iniciativas del gobierno nacional y de la región de Cundinamarca. Argentina, por su parte, presentó cinco proyectos subnacionales, aunque sin especificar su valor exacto.
Para inversores y empresas peruanas, este panorama señala una oportunidad estratégica. Aunque el enfoque está en América Latina, los modelos de APP y la demanda de infraestructura logística abren puertas a participar en proyectos que pueden impactar el desarrollo interno. El interés creciente por la movilidad sostenible y el transporte eficiente podría traducirse en nuevas alianzas. Sin embargo, la falta de estructura financiera definida en algunos casos implica un nivel de riesgo que debe ser evaluado cuidadosamente antes de cualquier inversión. El Perú, con su creciente demanda de redes de transporte urbano y vial, podría encontrar ventajas al integrarse a este proceso regional, especialmente si desarrolla capacidades para atraer capital privado bajo esquemas claros y transparencia.