Según Bloomberg Línea, las tarifas aéreas nacionales en Brasil han crecido más del 30% anual desde que comenzó el conflicto en Irán, un dato extraído del monitor de precios de JPMorgan. El incremento se ha registrado en los últimos meses, coincidiendo con una subida sostenida del precio del queroseno de aviación (QAV), producto directamente influenciado por el alza del barril de petróleo desde el 28 de febrero, fecha en que Estados Unidos y Israel iniciaron operaciones militares en territorio iraní. Este escenario ha generado una cadena de efectos en el sector aéreo brasileño, donde los costos operativos de las aerolíneas dependen en gran medida de este combustible.
El QAV representaba el 45% de los gastos operativos de las aerolíneas antes del ajuste de mayo, según la Abear, la asociación que representa a las empresas aéreas del país. En ese mes, Petrobras, que domina el 85% de la producción nacional de combustibles, impuso el tercer incremento consecutivo del precio del QAV: un alza del 18%, tras los aumentos del 9,4% en marzo y del 54,8% en abril. La empresa estatal decidió mantener el pago en seis cuotas, con la primera de ellas programada para julio de 2026, una estrategia que busca estabilizar la demanda y mitigar impactos en el mercado.
La respuesta de las aerolíneas ha sido una reducción de la oferta en momentos clave. En mayo, las compañías redujeron sus vuelos casi un 5% respecto a las proyecciones del mes anterior, según la Anac, la agencia nacional de aviación. Este ajuste se produce fuera del periodo de mayor demanda, que se concentra en junio, julio y agosto, especialmente en julio por las vacaciones escolares. Por ello, el aumento registrado en mayo no está directamente ligado a la presión de consumo, sino que refleja una variación de costo, más que una respuesta a la demanda.
Además, el Mundial de Fútbol en América del Norte, que se desarrollará entre el 11 de junio y el 19 de julio, incrementará la demanda internacional durante los mismos meses, lo que podría generar presión sobre el transporte aéreo, aunque en este caso, las aerolíneas han respondido con contracciones previas al pico.
Para los peruanos, este escenario resalta la vulnerabilidad de los sectores de transporte que dependen de precios de combustibles globales. Aunque el contexto brasileño no es directamente aplicable al mercado peruano, los principios de inflación de costos operativos y la relación entre precios del petróleo y las tarifas de transporte pueden ser relevantes. El Perú también enfrenta fluctuaciones en el costo del combustible, especialmente en el sector aeroportuario, y los consumidores deben estar atentos a cómo estos factores afectan las tarifas en vuelos nacionales y regionales. La transparencia de los costos y el monitoreo de indicadores como el precio del QAV permiten una mejor comprensión de los ajustes que podrían ocurrir en el futuro.