Según Gestión, la Asociación para el Fomento de la Infraestructura Nacional (AFIN) ha designado a Juan Pacheco como nuevo presidente, con el objetivo de guiar el desarrollo del sector en el contexto del nuevo gobierno de Keiko Fujimori. En una entrevista inicial con medios, Pacheco detalló las principales lecciones del último quinquenio en infraestructura, destacando la necesidad de una visión integrada y sostenible. El organismo reafirma su compromiso con el cumplimiento del Plan Nacional de Infraestructura (PNI) 2026-2031, aprobado recientemente, que contempla una amplia gama de proyectos estratégicos. A su juicio, este plan revela un potencial significativo para cerrar brechas en sectores clave como transporte, energético y urbano.
Además del PNI, se señalan otros mecanismos clave que ya operan en el sistema: concesiones activas, inversiones pendientes de ejecución y la cartera de ProInversión. Estos instrumentos, aunque no siempre coordinados, constituyen parte esencial del esquema de inversión. El debate sobre la exclusión de proyectos como las Líneas 3 y 4 del Metro de Lima persiste, aunque entidades como la ATU han expresado su priorización. La multiplicidad de guías y planes, según Pacheco, genera ambigüedad, pero lo fundamental es recuperar la confianza del sector privado. Solo así se podrá impulsar una cultura de inversión estructurada y eficiente.
Para lograrlo, se debe evaluar el territorio real, identificando las herramientas disponibles: desde Asociaciones Público-Privadas (APP) hasta Obras por Impuestos (OxI) y Project Management Office (PMO). Cada modelo tiene su aplicación, y su adecuada selección dependerá del contexto local. El análisis también incluye más de 100 iniciativas identificadas por el plan de Fuerza Popular, que prioriza inversión en infraestructura. A pesar de su extensión, la lista refleja una realidad: las necesidades son profundas y han sido históricamente atendidas con lentitud. El reto no es solo técnico, sino también político y de gobernanza.
Para el lector peruano, este panorama indica que la infraestructura sigue siendo un eje crítico para el crecimiento económico. La falta de avances en transporte, servicios públicos y desarrollo urbano afecta directamente la calidad de vida en ciudades como Lima. Las inversiones deben no solo ser atractivas para el sector privado, sino también accesibles y transparentes. La clave está en alinear los planes oficiales con las realidades locales, evitando ambigüedades que generan dudas. A fin de que los proyectos no queden en papel, se requiere una gestión ágil, coordinada y basada en datos reales. El futuro del desarrollo peruano depende en gran medida de cómo se implementen estas iniciativas.