Según Gestión, el acuerdo firmado entre Lima Airport Partners (LAP) y el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) establece un mecanismo de compensación para la concesionaria del terminal de Aeropuerto Jorge Chávez, sin que los usuarios nacionales ni el Estado asuman nuevos gastos tributarios. La adenda Nº 9, que entrará en vigencia en 2026, deja sin cobro la Tarifa Unificada de Uso de Aeropuerto (TUUA) para pasajeros que realizan transferencias domésticas en el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez. Esta medida se basa en el principio de que quienes utilizan una infraestructura deben asumir el costo del servicio, según la resolución de Ositran.
El presidente ejecutivo de LAP, Juan José Salmón, confirmó que hasta ahora la TUUA no se ha aplicado a estos usuarios, dado que el gobierno y LAP seguían en conversaciones sobre el modelo de cobro. Con la firma de la adenda, el pasajero nacional que realiza una conexión interna no deberá abonar ningún costo por el servicio de transferencia en el aeropuerto. La compensación otorgada a LAP no se deriva de fondos públicos, sino de una cuota que el concesionario recae en su propio modelo de ingresos. Este monto representa el 46,5 % de los ingresos brutos generados por LAP, que se integra en un fondo destinado a inversiones en aeropuertos regionales bajo el grupo 1 y el grupo 2 de concesión.
El MTC, a través de Gabriela Lara, directora general de Programas y Proyectos de Transportes, destacó que el mecanismo no implica el uso de recursos del Tesoro Público. La compensación no alcanza el 100 % del monto que LAP percibiría si cobrara la TUUA, sino que se limita a una parte específica de sus ingresos. Este fondo se utiliza para financiar mejoras en infraestructura regional, lo que permite ampliar la conectividad de los aeropuertos del Perú.
Para los viajeros peruanos, esta decisión implica una simplificación en el proceso de conexión doméstica, eliminando una carga adicional en el momento de transferencia. Aunque no se cobrará una tarifa, es importante recordar que el servicio de transferencia sigue disponible y de calidad, sin que el usuario pierda en funcionalidad. El modelo refleja una estrategia de gestión que busca equilibrar el interés del sector privado con el desarrollo regional, manteniendo la eficiencia del sistema sin aumentar la carga fiscal. En un contexto donde los viajeros nacionales valoran la transparencia y la simplicidad en sus procesos, esta medida puede convertirse en un referente positivo para futuras reformas en el transporte aeroportuario.